２００９年１月　ミニトリップ（２）

横丁の名探偵　別館

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`１月２６日（月）　＜日没　１７時０２分＞新橋　→　千葉　１５４２Ｓ・［快速］１５４３Ｆ`
`新　　橋:1725 有楽町: レ東　　京:1735 新日本橋:1737 馬喰町:1739 錦糸町:1743 亀　　戸: レ平　　井: レ新小岩:1748 小　　岩: レ市　　川:1753 本八幡: レ下総中山: レ西船橋: レ船　　橋:1759 東船橋: レ津田沼:1804 幕張本郷: レ幕　　張: レ新検見川: レ稲　　毛:1812 西千葉: レ千　　葉:1816`	＿	５号車サロＥ２１７－４３の２階席進行方向右側長窓の後ろ側に座りました。前回より若干早いため、楽勝でした。今回はＳｕｉｃａグリーン券使用。　東京駅ではＮＥＸ待ち合わせで５分停車。市川や津田沼で追い越されるよりはここで追い越される方が良いです。　隣に東京駅始発の津田沼行きが止まってました。普通車は満席なものの、グリーン車は１人しかお客さんがいませんでした。　２階窓側埋まる程度の乗車率で東京駅を出発。窓側が空いているのに通路側に座る人が結構います。２人席を独り占めしたいということでしょうか。　グリーンアテンダントさんは途中、錦糸町、新小岩、津田沼をそれぞれ出たところで３回も来ました。商売熱心ですねぇ。

`千葉　→　八街　３７９Ｍ`
`千　　葉:1844 東千葉:1847 都　　賀:1851 四街道:1855 物　　井:1859 佐　　倉:1903 南酒々井:1908 榎　　戸:1912 八　　街:1919`	＿	１８時１９分発に乗ればしおさい１６号に東金から乗れたものの、モハ２１１系だったのでパスしました。　さて、これから乗る３７９Ｍはモハ１１３系８両編成なのですが、この編成の到着が面白いです。　まず１８時２４分に４両編成の４５８Ｍが到着。回送となって東京寄りへ移動します。続いて１８時３２分に同じく４両編成の３７２Ｍが到着。回答となって東京方向へ移動し、先ほどの４５８Ｍ回送と連結。８両編成となって、佐倉寄りに戻ってきます。　ホームの乗車位置の表示がなく、戸惑ってしまいました。進行方向右側前向きに座るのだ！　とせっかく早めにきたのに……。だんだんホームに人が集まってきたので、周りの様子を見てここいらかなと並んでいたら、どんぴしゃりでした。　乗ったのはモハ１１３－２１１９。帰宅時間帯だけにたちまち満席になり、立つ人もかなりいます。　走り出すと窓ががたがた振動します。流石に時代を感じさせます。一時期、通勤でモハ１１３系を使っていたこともあるので、今は昔です。　８両編成でそれなりに混んだ電車が南酒々井のような無人駅に止まるのは不思議な感じがします。

`八街　→　新宿　［特急］しおさい１６号（４０１６Ｍ）`
八　　街:1935 榎　　戸: レ南酒々井: レ佐　　倉:1946 物　　井: レ四街道: レ都　　賀: レ東千葉: レ千　　葉:1958 西千葉: レ稲　　毛: レ新検見川: レ幕　　張: レ幕張本郷: レ津田沼: レ東船橋: レ船　　橋: レ西船橋: レ下総中山: レ本八幡: レ市　　川: レ小　　岩: レ新小岩: レ平　　井: レ亀　　戸: レ錦糸町:2024 両　　国: レ浅草橋: レ秋葉原:2030 御茶ノ水: レ水道橋: レ飯田橋: レ市ケ谷: レ四ツ谷: レ信濃町: レ千駄ケ谷: レ代々木: レ新　　宿:2042	＿	八街駅上りホームにはＳｕｉｃａグリーン券の発売機があります。但しこの時間は休止中。調べたらグリーン車がついた普通電車は１日１本しかありません。成城学園前下りホーム特急券発売機みたいなものですね。　グリーン車見学のため、５号車から乗り込んで４号車グリーン車サロ２５５－１を通り抜けました。座ったのは１号車クハ２５４－１。　前回乗った編成より古いため、今回は読書灯がありません。なんだか暗い雰囲気です。　千葉駅に購入したやきはま弁当ご飯をいただきました。たれがご飯にしみていて美味しいです。　佐倉を出てすぐに検札が来ました。　今回は駅間の速度を測ってみました。こちら。

`１月３０日（金）　＜日没　１７時０６分＞東京　→　小田原　湘南ライナー１号（３７２１Ｍ）`
`東　　京:1834 有楽町: レ新　　橋: レ浜松町: レ田　　町: レ品　　川:1844 西大井: レ新川崎: レ鶴　　見: レ横浜羽沢: レ東戸塚: レ戸　　塚: レ大　　船: レ藤　　沢:1922 辻　　堂: レ茅ヶ崎:1928 平　　塚: レ大　　磯: レ二　　宮: レ国府津: レ鴨　　宮: レ小田原:1948`	＿	まずははやぶさ・富士の見送りから。正式な廃止が発表されてからは初めてです。　以前に比べると見送る人は多かったし、乗車率もかなり高そうでした。そのためかホームの駅員さんの数も多かったです。これから３月の永遠の旅立ちに向けて、ますます多くなっていくことと思います。事故が起きないことを祈ってます。　見送る人と見送られる人が窓を挟んで携帯で会話してましたが、あれは一体……。　車輌番号は下記の通りでした。末尾の銀・白は帯の色です。ＥＦ６６　５１スハネフ１５－１　＜白＞オロネ１５－３００１　＜銀＞オハネ１５－２００２　＜銀＞オハネ１５－３　＜白＞オハネ１５－１　＜銀＞スハネフ１４－１２　＜白＞スハネフ１４－１０１　＜白＞オロネ１５－３００４　＜銀＞オハネ１５－２００１　＜銀＞オハネ１５－１２０４　＜白＞オハネ１５－１２０２　＜白＞スハネフ１４－１１　＜白＞　今回乗ったのはお馴染み湘南ライナー１号です。乗ったのは５号車、車輌はサロ１８５－１５、座席は４Ｄです。　東京駅出発時点で乗車率は２割程度、品川出発時でも５割程度でした。通路側はほとんど空席で、私の隣も空いてました。今まででこんななのは初めてです。やはり不況の影響でしょうか。なお車掌さんが乗客数をカウントしているのを初めて見ました。もしかして廃止への布石？　いや、それはやだなぁ。　反対側の席の女性はフットレストにブーツというマナー違反。しかしフットレストに張り付いている模様が床の絨毯と同じなのもよろしくないと思います。　品川到着前に毎度お馴染みの「品川ではご乗車になるお客さまのための停車です。」というアナウンスがありました。これを聞くたびにライナー券を買って乗っているのに品川で降りる人はいないのでは？　なんて思ってきました。もしかしてこれって、若干停車時間はあるが、買い物のためにホームに降りることは許さんぞという意味だったのでしょうか？　今日は総武線のダイヤが乱れていて、横須賀線直通を中止、ＮＥＸ４７号と４８号は運休でした。でも上り１７２６Ｓは定刻の到着だったようです。横須賀線上り線をオーバークロスするため、これが遅れると湘南ライナー１号も品川出発が遅れるのですね。　茅ヶ崎を出たら５号車は私一人になりました。これも初めて。う～む。　外は暗いし、乗りなれていて暇だったので（？）今回も駅間の速度を計ってみました。こちら。前回データと比べると驚くほど一致してます。

`小田原　→　大船　[快速]アクティー（３７７０Ｍ）`
`小田原:1951 鴨　　宮: レ国府津:1957 二　　宮: レ大　　磯: レ平　　塚:2008 茅ヶ崎:2013 辻　　堂: レ藤　　沢:2019 大　　船:2024`	＿	`伊東から３３６Ｍの到着が遅れたため、やや延発となりました。乗換時間が極めて短いため、その方が助かります。乗ったのは４号車、サロ２１２－１０３の２階席、１０Ａです。　東京駅で買っておいたみやぎ黄金海道をいただきました。うに、帆立、いくら、鮭、あなごが入っていて、かなり美味でした。`

`大船　→　新宿　１８１０Ｅ`
`大　　船:2033 戸　　塚:2038 東戸塚:2042 保土ヶ谷:2047 横　　浜:2051 東神奈川: レ新子安: レ鶴　　見: レ新川崎:2100 西大井:2107 大　　崎:2111 五反田: レ目　　黒: レ恵比寿:2115 渋　　谷:2118 原　　宿: レ代々木: レ新　　宿:2124`	＿	乗ったのは５号車サロＥ２３１－１０１２です。　新宿では２１時２６分発の高尾行き中央線快速に乗れました。　先ほど乗っていた快速アクティーで東京駅まで行った場合、２１時９分発の快速青梅行きには乗れるものの座ることはできません。そこでいつもその後の２１時１１分発高尾行きに乗ることにしてました。なんのことはない、新宿駅２１時２６分の快速がまさにそれです。大船で湘南新宿ラインに乗り換えても乗り換えなくても同じなのでした。但し乗り換えた場合、新宿からは座れません。

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