| 横丁の名探偵 別館 |
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沼津 → 三島 １４６０Ｍ
沼 津:1552 | 三 島:1557 ＿
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沼津であさぎりからこの電車への接続が２分間だったのでどうかなと思っていたのですが、同じホームで降りたら目の前に停車中だったのであっさり乗り換えることができました。車輌はクハ３１２−２３１７。モハ３１３系に乗るのは初めてです。
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三島 → 修善寺 [伊豆箱根鉄道駿豆線]８５
三 島:1615 | 三島広小:1617 三島田町:1619 三島二日:1621 大 場:1625 伊豆仁田:1627 原 木:1630 韮 山:1632 伊豆長岡:1636 田 京:1639 大 仁:1643 牧 之 郷:1646 修 善 寺:1649 ＿
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ＪＲの切符なら連絡改札口前の券売機で精算できるようになってますが、持っていたのは小田急トラベルで発券してもらった新宿→松田→沼津→三島というでかい切符。窓口で訊ねたらその場で精算してくださいました。 | 乗ったのは２号車。車輌は３００６。嬉しいボックスシートです。他にロングシート、転換式クロスシートの編成もあります。できれば転換式クロスシートの車輌に乗りたかったところですが、数は少ないようです。 発車前に目の前を踊り子１１６号が伊豆箱根鉄道から東海道線へ横断していきました。よくよく見るとＪＲのホームは途中にポイントがある珍しい構造なのですね。ここでの踊り子は５両編成だからこれでもＯＫ。１０両編成だとはみ出します。 最初はガラガラだったのに発車するときはほぼ満席。大雄山線もそうでしたが、地方私鉄にしてはお客さんがよく乗ってます。これなら経営は大丈夫かと。 三島から修善寺に向かって右側にほぼ全区間で複線用地が確保されているように見受けられました。現在ラッシュ時は１時間に５列車走ります。単線ではここいらが限界です。これ以上列車を増やすなら複線化が必要となります。まあその可能性はかなり低いでしょうが。でも修善寺止まりは勿体無いですね。伊豆半島を西ルートで下田まで行く鉄道ルートがあってもよいかもです。 ４月１日からワンマン運転になることを何度もアナウンスしてました。本日時点で既に運転手さんがアナウンス、ドアの開閉をやっていたようです。 三島〜修善寺、全区間とも初乗車区間です。
| 略記 三島広小 ＝ 三島広小路 三島二日 ＝ 三島二日町 | ||||
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修善寺 → 三島 [伊豆箱根鉄道駿豆線]９６
修 善 寺:1707 | 牧 之 郷:1710 大 仁:1714 田 京:1718 伊豆長岡:1722 韮 山:1725 原 木:1727 伊豆仁田:1730 大 場:1732 三島二日:1736 三島田町:1738 三島広小:1740 三 島:1743 ＿
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１６時５２分発で３分折り返しという手もありましたがロングシート車だったので、行きと同じ電車にしました。乗った車輌も同じ３００６です。当然進行方向右の前向きに座りました。
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| 略記 三島二日 ＝ 三島二日町 三島広小 ＝ 三島広小路 | ||||
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三島 → 熱海 １４６８Ｍ
三 島:1800 | 函 南:1805 熱 海:1813 ＿
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１８時１７分発東京行きのグリーン車に乗って丹那トンネルを通過するつもりでした。
自動券売機ではグリーン券を発売しておらず、改札横で訊ねたら窓口のみの発売とのこと。時間がかかると
思ったのか、「普通列車グリーン車事前料金適用連絡書」をくださいました。
これを見せれば事前購入価格になるそうです。 |  しかし１８時１７分発では暗くなってしまいます。できれば明るいうちに丹那トンネルを通過したいというわけのよくわからない理由から１列車早めることにしました。 乗ったのは５両編成最後尾１号車。車輌はクハ３１２−２３０２です。本日２回目のモハ３１３系。函南で座ることができました。 ７８０４ｍの丹那トンネル通過するのに４分３５秒かかりましたので、平均時速は１０２キロでした。 | ||
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熱海 → 小田原 ９２６Ｍ
熱 海:1824 | 湯 河 原:1829 真 鶴:1833 根 府 川:1838 早 川:1843 小 田 原:1846 ＿
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熱海からは当駅始発東京行きに乗りました。乗ったのは１５両編成の最後尾でトイレの前以外ロングシートの１号車。車輌はクハ２１０−２００７です。
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小田原 → 新宿 [特急]はこね４２号（０４２）
小 田 原:1914 | 足 柄: レ 螢 田: レ 富 水: レ 栢 山: レ 開 成: レ 新 松 田: レ 渋 沢: レ 秦 野: レ 東海大学: レ 鶴巻温泉: レ 伊 勢 原: レ 愛甲石田: レ 本 厚 木: レ 厚 木: レ 海 老 名: レ 座 間: レ 相武台前: レ 小田急相: レ 相模大野: レ 町 田:1957 玉川学園: レ 鶴 川: レ 柿 生: レ 新百合ヶ: レ 百合ヶ丘: レ 読売ラン: レ 生 田: レ 向ヶ丘遊: レ 登 戸: レ 和泉多摩: レ 狛 江: レ 喜 多 見: レ 成城学園: レ 祖師ヶ谷: レ 千歳船橋: レ 経 堂: レ 豪 徳 寺: レ 梅 ヶ 丘: レ 世田谷代: レ 下 北 沢: レ 東 北 沢: レ 代々木上: レ 代々木八: レ 参 宮 橋: レ 南 新 宿: レ 新 宿:2035 ＿
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久しぶりのＶＳＥです。特急券は新宿駅で購入済みでした。 | 乗ったのは先頭の１０号車。車輌は５０００１。座席は幸い進行方向右側、長窓の後ろ側でした。 小田原出発直後と新松田で箱根登山鉄道色の１０００形を見ることができました。 前には卒業旅行の女子高生４人組。町田を出発したところでそのうちの一人が「あと３５分でみんなとお別れ。バイバイ。大学がんばってね。」と呟きました。 辛い辛い別れの季節ですなぁ〜。みんなちゃんとこの卒業旅行のことをしっかり覚えておくのですよ。と後ろの席で聞いていたおじさんは心の中で願いました。それと同時にやや違和感を覚えました。なぜに３５分なの？ 新宿までは３５分かからないし、その後の実際のお別れの時刻まで考慮しているなら３５分なんて妙に半端だし……とこの時点では思いました。 向ヶ丘遊園〜和泉多摩川は増線後初めての乗車となります。ダイヤ改正前は和泉多摩川からスピードを上げたのに対し、改正後は向ヶ丘遊園通過後からスピードを上げるに違いないと思ったのですが、さっぱりスピードが上がりません。これでは延着になるのではと心配になったので何気なくダイヤを確認して吃驚仰天しました。ダイヤ改正前は新宿に２０時２６分着だったのが、改正後は２０時３５分着になっている！ 町田発の時刻は変わりないからなんと町田〜新宿間で実に９分も余計にかかるようになっている！ 新旧時刻表で確認するとはこね４２号の前を走るさがみ・えのしま９２号も後を走るさがみ・えのしま９４号もダイヤは変わっていません。一体どうしてはこね４２号に限って９分も延着するようになったのでしょうか。ＶＳＥに乗る人はあまり急いでおらず、返って長く乗っていたいなんて人の多いかもしれませんが、それにしてもねえ。不思議です。 
| 駅名略記 東海大学 ＝ 東海大学前 小田急相 ＝ 小田急相模原 玉川学園 ＝ 玉川学園前 新百合ヶ ＝ 新百合ヶ丘 読売ラン ＝ 読売ランド前 向ヶ丘遊 ＝ 向ヶ丘遊園 和泉多摩 ＝ 和泉多摩川 成城学園 ＝ 成城学園前 祖師ヶ谷 ＝ 祖師ヶ谷大蔵 世田谷代 ＝ 世田谷代田 代々木上 ＝ 代々木上原 代々木八 ＝ 代々木八幡 | ||||
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