２００９年８月　ミニトリップ（２）

横丁の名探偵　別館

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`８月１９日（水）　＜日没　１８時２６分＞東京　→　八王子　中央ライナー１号（３５７１Ｍ）`
東　　京:1700 神　　田: レ御茶ノ水: レ水道橋: レ飯田橋: レ市ケ谷: レ四ツ谷: レ信濃町: レ千駄ケ谷: レ代々木: レ新　　宿:1715 大久保: レ東中野: レ中　　野: レ高円寺: レ阿佐ケ谷: レ荻　　窪: レ西荻窪: レ吉祥寺: レ三　　鷹: レ武蔵境: レ東小金井: レ武蔵小金: レ国分寺: レ西国分寺: レ国　　立: レ立　　川:1744 日　　野: レ豊　　田: レ八王子:1756	＿	中央ライナー１号からむさし４４号に乗れることは以前からわかっていたのですが、何しろ東京駅発１７時ちょうどの１号にはなっかなか乗る機会がありませんでした。本日たまたま機会があったので、試みることにした次第。　ライナー券発売１６時３５分の１分前になってもシャッターが開けられないので、今回は自分でガラガラと開けました。東京駅の駅員さん、よろしくお願いします。　ライナー券を入手してから一旦下に退避して再度ホームに上がってくると、「置石の影響で７分ほど遅れて運転しています。」のアナウンスが放送されてました。ありゃ～。　中央ライナー１号は５分ほど遅れで到着しました。乗車したのはサロハＥ２５７－１５です。　東京駅を４分ほど遅れで出発しました。でも車内のアナウンスではそれについては一切触れず、定刻通りの到着時刻でした。　新宿駅でグリーン車の乗車率は５０％今日でしたが、幸い隣の１４Ｃ席は空席のままでした。１５ＡＢと１６Ａには父親、幼い娘、息子の三人組が座ってました。男の子は初めてのグリーン車だったのでしょうか、「すげぇ。」と感動した様子。１６ＡＢは後ろ向きに回転していて、１６Ｂには誰も座らなかったことに自分の隣の席が空いていたことよりもホッとしました。
`駅名略記武蔵小金＝武蔵小金井`

`八王子　→　東飯能　１８７７Ｅ`
`八王子:1822 北八王子:1826 小　　宮:1829 拝　　島:1834 東福生:1838 箱根ヶ崎:1842 金　　子:1847 東飯能:1853`	＿	`７分に到着した電車は回送となり、その後、１７分に到着した電車が折り返し川越行きとなりました。乗車したのは３号車。車輌はモハ２０５－３００１です。`

`東飯能　→　高麗　５０５５`
`東飯能:1856 高　　麗:1902`	＿	`飯能行き上り電車は１９時２０分発で時間に余裕があったので１駅、高麗まで行くことにしました。　乗車したのは４１０７。空席はありましたが１駅だったので立って行きました。`

`高麗　→　飯能　５０５８`
`高　　麗:1913 東飯能:1920 飯　　能:1922`	＿	というわけで高麗駅という通過以外あまり縁のない駅にやってまいりました。　ホームのベンチに座っていると、いつのまにか肩にバッタが止まっていた、というそうな駅です。でも高校の遠足でこのあたりに来た記憶もあるのですね。バスででしたが。　上り電車が到着して乗り込みます。車輌は４００１。４０００系はなんだか気に入っているのですが、先日は１駅間だけ、今回も１駅＆２駅間だけ。いずれじっくりと乗りたいものです。　途中、武蔵丘信号所でちちぶ３１号と交換、さらに北飯能信号所で下り各駅停車と交換しました。

`飯能　→　池袋　[特急]むさし４４号（４４）`
`飯　　能:1935 元加治: レ仏　　子: レ入間市:1942 稲荷山公: レ武蔵藤沢: レ狭山ヶ丘: レ小手指: レ西所沢: レ所　　沢:1953 秋　　津: レ清　　瀬: レ東久留米: レひばりヶ: レ保　　谷: レ大泉学園: レ石神井公: レ練馬高野: レ富士見台: レ中村橋: レ練　　馬: レ桜　　台: レ江古田: レ東長崎: レ椎名町: レ池　　袋:2016`	＿	指定された席は１号車８Ｄ。車輌は１０１０３。他にも数人のお客さん。でも２号車１０２０３は無人。池袋で降りるのも一番不便だし、謎な指定方法です。１号車８Ｄは長窓前側だったので、無人の２号車に移りました。　今回は東京駅で購入した直江津名物という鱈めしをいただきました。　売店で隣にはだるま弁当もあって、そっちもいいなと思ったものの鱈めしにしてみたのですが、これは正解でした。とっても美味。　入間市で乗って、所沢で降りたお客さんが数人。特急券を買っているとは思えないのですが、黙認なのでしょうかね。やはり小田急、東武などと同様、売れてない座席に座っている人には声をかけるような仕組みが必要かと。　今回は駅間速度を測りました。こちら。　飯能～池袋と本川越～西武新宿はほぼ同距離ながら、小江戸よりむさし（ちちぶ）の方がかなり速く感じます。
`駅名略記稲荷山公　＝　稲荷山公園ひばりヶ　＝　ひばりヶ丘石神井公　＝　石神井公園練馬高野　＝　練馬高野台`

`８月２４日（月）　＜日没　１８時２０分＞上野　→　熊谷　[特急]あかぎ５号（４００５Ｍ）`
`上　　野:1900 鶯　　谷: レ日暮里: レ尾　　久: レ王　　子: レ東十条: レ赤　　羽:1910 川　　口: レ西川口: レ　蕨　 : レ南浦和: レ浦　　和:1918 北浦和: レ与　　野: レさいたま: レ大　　宮:1926 宮　　原: レ上　　尾:1933 北上尾: レ桶　　川:1937 北　　本: レ鴻　　巣: レ北鴻巣: レ吹　　上: レ行　　田: レ熊　　谷:1952`	＿	１８時３０分、フレッシュひたち５１号は自由席に立つ人ありで出発しました。　あかぎ５号は１８時４５分に回送で入線してきました。さっそく乗り込んだのは１４号車。車輌はモハ１８４－２２２。座席は１４Ｄです。それにしても１４両編成で、内グリーン車が２両組み込みと、これだけ聞くと黄金時代の特急電車のようです。　１８時４８分、１３番線に北斗星が推進運転で入線してきました。　「車内販売員は乗車しません」とのアナウンスがありました。時間帯、走行距離とか考えれば仕方ないのでしょうけども、向かいのスーパーひたち５３号には２人も乗車しているのですけどね。　１９時ちょうど、あかぎ５号とスーパーひたち５３号は同じホームからほぼ同時（厳密にはあかぎが１秒遅れ）で出発しました。いやぁ、素晴らしい眺めですねぇ。スーパーひたち５３号は自由席に若干空席ありの乗車率。それに対してあかぎ５号は１４号車のお客さんが１１人でがらがら状態。大丈夫なのかと思ってしまいました。　出発してまもなく車掌さんが検札が来ました。がらがらだから早いのです。そいいえばちょうど２０年前、まだ「新」でかつ「Ｌ」でもあった「特急」あかぎに上野から大宮まで乗ったことがあります。あの時も事前に特急券を持っていたけど、大宮まで検札は来ませんでしたっけ。　東十条通過直後、湘南新宿ラインの籠原行きが追い越して行きました。ふっふっふ。今に見ておれよ(謎)。　赤羽で９人ほど乗車。浦和で８人ほど乗車。さらに大宮でどっと乗ってきて８０％ほどの乗車率になりました。なるほど、あかぎ５号は特急料金さえ払えば赤羽、浦和、大宮でも着席できる点に存在意義があったのだと気がつきました。　それにしてもいつもだらだら運転のホームライナー鴻巣３号に乗っているせいか、結構速く感じます。あちらではモーターなしサロ、こちらはモーターの唸り音が聞こえるという違いもありますが。あっ、それと大宮までは３分後を北斗星が追いかけてきていたのでした。　宮原では先行していった湘南新宿ラインを追い越しました。これを待っていたのです。　ずっと乗ってくる一方でしたが、桶川で初めて降りる人が出てきました。　鴻巣の手前でホームライナー鴻巣３号の回送とすれ違いました。なるほど、この時間に引き返していたのですね。この後、ホームライナー古河３号のお勤め後、能登となって金沢へ戻ります。なお桶川でホームライナー鴻巣３号を降りないと、あかぎ５号へは乗り換えられません。　今回は駅間速度を測りました。こちら。
`駅名略記さいたま　＝　さいたま新都心`

`熊谷　→　新宿　[快速]２３２０Ｙ`
熊　　谷:1955 行　　田:2000 吹　　上:2003 北鴻巣:2007 鴻　　巣:2011 北　　本:2015 桶　　川:2019 北上尾:2022 上　　尾:2024 宮　　原:2028 大　　宮:2034 さいたま: レ与　　野: レ北浦和: レ浦　　和: レ南浦和: レ　蕨　 : レ西川口: レ川　　口: レ赤　　羽:2047 東十条: レ王　　子: レ東中里: レ駒　　込: レ巣　　鴨: レ大　　塚: レ池　　袋:2057 目　　白: レ高田馬場: レ新大久保: レ新　　宿:2102	＿	熊谷では３分の乗換時間でしたが、間に合いました。間に合わなかったら２０時発１５分発の通勤快速上野行きに乗るつもりでした。これに乗って大宮で湘南新宿ラインの乗り換えれば新宿には２３２０Ｙと比べて１２分差まで近づく２１時１４分に到着でした。　乗車したのは５号車。車輌はサロＥ２３１－１０５３。２階席はそれなりの乗車率だったので１階席の１５Ｄに座りました。　車内の電光表示で、常磐線が１９時０分頃、内原駅で発生した人身事故の影響で土浦～水戸で運転見合わせているとのこと。上野を同時に出発したスーパーひたち５３号は今頃、立ち往生しているわけですね。う～ん、運命とはわからないものです。なお２０時１２分頃、復旧したそうですが、大幅遅れになったと思います。　今回は上野駅で購入した二重鳥そぼろ弁当をいただきました。
`駅名略記さいたま　＝　さいたま新都心`

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