２０１１年６月　ぶらり鎌倉号

横丁の名探偵　別館

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`６月１１日（土）　＜日没　１８時５７分＞東所沢　→　鎌倉　[急行]ぶらり鎌倉号（９４０４Ｍ・９７０７Ｍ）`
`東所沢: 924 新秋津: 928 新小平: レ西国分寺: 937 北府中: レ府中本町: レ梶ヶ谷貨: レ新川崎: レ鶴　　見: レ新子安: レ東神奈川: レ横　　浜:1036 保土ヶ谷: レ東戸塚: レ戸　　塚: レ大　　船: レ北鎌倉:1101 鎌　　倉:1104`	＿	ぶらり鎌倉号はいわきと鎌倉を結ぶ急行電車です。通常旅客列車は走らない武蔵野線北小金支線（北小金～南流山）と武蔵野南線（府中本町～鶴見）を通ることで有名です。できれば全線を乗りたいところですが、今回は時間の制約で武蔵野南線側の東所沢から鎌倉まで乗ることにしました。　それにしても今やＪＲでは数えるほどしか残ってない急行列車。私が急行に乗るのも東海４号以来２１年ぶりです。東所沢東所沢ぶらり鎌倉号　乗車したのはモハ４８５－１０１１です。　窓側は足元がちょっとお邪魔。ぶらり鎌倉号モハ485-1011車内　座席はハイデッカー。シートピッチは拡大されていて広々。でもそのおかげで外が見えづらい席もあります。例えば１０列の席。ぶらり鎌倉号モハ485-1011車内　乗車率は３割程度でしょうか。５号車は団体客がにぎやかでした。　乗り心地はそれほど悪くありません。天井のエアコンはちょっとがたついてましたが。　臨時列車ですが、ワゴン車内販売さんも乗ってました。また大船軒が駅弁（しらす弁当他）予約の注文をとりにきました。　府中本町からはいよいよ武蔵野南線です。しかしこの武蔵野南線、トンネルが多い区間です。・多摩川橋梁(402m) 9時43分2秒～同43分30秒　時速52キロ・第２稲城トンネル(1585m) 9時43分33秒～同44分59秒　時速66キロ・第１稲城トンネル 9時45分6秒～同45分19秒・百村トンネル短いため、未測定・生田トンネル(10359m) 9時45分52秒～同54分26秒　時速65キロ　あまりお目にかかることはない梶ヶ谷貨物ターミナル。大雨のため、あまりよく見えません。梶ヶ谷貨物ターミナル・小杉トンネル(5382m) 9時55分46秒～10時2分22秒　時速49キロ　小杉トンネルを出ると横須賀線と合流します。但し横須賀線への渡り線はないため（横須賀線から武蔵野南線への渡り線はあります。）そのまま武蔵野南線を進みます。はい、湘南ライナー１号でお馴染みの線です。　新川崎手前、私の席ではちょうど正面に鹿島田公会堂が見える場所で９分１７秒間停車しました。その間、逗子行き１１５０Ｙと横須賀行き９５７Ｓの２本に追い越されました。特に停車に関するアナウンスはありませんでした。　新川崎駅の横を通過後、今度は成田エクスプレス８号に追い越されました。　これは南武線へ渡り線。南武線への渡り線　鶴見駅の横で４分５８秒停車しました。今回もアナウンスはありません。その間に３１１０Ｙに追い越されました。また強風のために遅れていた上りサンライズ出雲・瀬戸が通過していきました。　このままでは横浜羽沢駅へ行ってしまう！　と思っていたらトンネル手前で貨物線上り線を横断して東海道本線下り線へ転線しました。　横浜駅では逗子行き９５９Ｓに追い越されました。結局４本に追い越された急行電車でした。　横浜駅を出たところで車内をミス鎌倉が回りながら鎌倉をパンフレットを配ってくれました。　戸塚駅を最徐行で通過後、横須賀線へ転線。横須賀線から東海道線への転線は数あれど、その逆は滅多になく、もちろん今回が初体験。　通過扱いの大船駅では４５秒間運転停車しました。鎌倉ぶらり鎌倉号クハ481-1505 鎌倉ぶらり鎌倉号クハ481-1505 　ＧＰＳロガーで速度を測りました。こちら。　武蔵野南線（府中本町～新川崎）は初乗車区間です。
`駅名略記梶ヶ谷貨　＝　梶ヶ谷貨物ターミナル`

`鎌倉　→　新宿　[快速]４６３０Ｅ`
`鎌　　倉:1108 北鎌倉:1111 大　　船:1115 戸　　塚:1120 東戸塚:1125 保土ヶ谷:1130 横　　浜:1133 東神奈川: レ新子安: レ鶴　　見: レ新川崎:1142 武蔵小杉:1146 西大井:1151 大　　崎:1155 五反田: レ目　　黒: レ恵比寿:1200 渋　　谷:1202 原　　宿: レ代々木: レ新　　宿:1207`	＿	`ホーム上ではミス鎌倉の撮影会をやっていたようですが、こちらはとんぼ返りです。　乗車したのは５号車。車両はサロＥ２３１－１０３７です。　ＧＰＳロガーで速度を測りました。こちら。　最後にぶらり鎌倉号とは全く関係ないのですが、本日たまたま写した[快速]お座敷山梨さくらんぼ号を。お座敷山梨さくらんぼ号`

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