２０１０年３月　ミニトリップ

横丁の名探偵　別館

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`３月５日（金）　＜日没　１７時３９分＞東京　→　河辺　青梅ライナー１号（３５６１Ｍ）`
東　　京:2000 神　　田: レ御茶ノ水: レ水道橋: レ飯田橋: レ市ケ谷: レ四ツ谷: レ信濃町: レ千駄ケ谷: レ代々木: レ新　　宿:2015 大久保: レ東中野: レ中　　野: レ高円寺: レ阿佐ケ谷: レ荻　　窪: レ西荻窪: レ吉祥寺: レ三　　鷹: レ武蔵境: レ東小金井: レ武蔵小金: レ国分寺: レ西国分寺: レ国　　立: レ立　　川:2044 西立川: レ東中神: レ中　　神: レ昭　　島: レ拝　　島:2053 牛　　浜: レ福　　生: レ羽　　村: レ小　　作: レ河　　辺:2110	＿	前回乗った際は拝島で下車しましたが、やっぱり終点青梅まで行きたいなぁということで、再度青梅ライナー１号にチャレンジすることにしました。　１９時２０分頃、券売機の先頭に並びました。そして１９時３５分、発売開始。えっ？　「△数席」！　もしかしてもう新宿駅で売れちゃったの？　と一瞬たじろぎましたが購入。毎度お馴染みの１６Ａでした。　乗車したのはサロハＥ２５７－５です。　東京駅を１分遅れで出発したものの、新宿駅１０番線には定刻到着。１０番線の次の電車を待っている人がいたので、何かなと思って電光掲示板を見ると……ありゃりゃ、８時ちょうど発のスーパーあずさ３３号？？？　さっそく運行情報を調べてみると、折り返し前のスーパーあずさ２８号が篠ノ井線内の車輌トラブルで遅れているとのこと。ふ～ん、まあそれならこちらには影響ないし、こちらは新宿駅を定刻に発車しました。　ところが中野駅手前から超徐行運転になりました。高円寺を出たところで、吉祥寺と三鷹の間を走っている電車で異常な音を感じたため、線路と車輌を点検しているとのアナウンスがありました。あちゃ～。ここでちょっと面白かったのが、減速して止まるかなぁと思った瞬間、ブレーキが弱まり加速。また減速して、止まる直前にブレーキが弱まるを何度も繰り返したこと。停止すると発進するのにエネルギーが必要になるというエコのためでしょうか。あるいはＡＴＳ－Ｐの指示なのか。　ほどなく運転再開。停止していた時間はわずか１分１５秒でしたが、超徐行運転がたたって、大幅遅れとなりました。　三鷹通過　１５分遅れ　立川到着　１９分遅れ（車内アナウンスでは１８分遅れ）　拝島到着　１７分遅れ　河辺到着　１５分遅れ　残念ながら青梅は断念して河辺での降車となりました。なお、拝島から先にやってきたのは３０数年ぶりです。　青梅線は定刻に走っていて、河辺発２１時２９分の中央線直通の快速には乗れたものの、中央線乗り入れを中止していて、本日に限り立川止まりでした。　もっともそのおかげで乗れた立川２１時５５分発（６分延発）はもうすぐなくなるモハ２０１系でした。９号車　モハ２００－２５６に乗りました。　今回は駅間速度を測りましたが、前述のように大幅遅延がありましたので、あまり意味はないかもしれません。こちら。 ※　時刻は定刻のもの。
`駅名略記武蔵小金＝武蔵小金井`

`３月１６日（火）　＜日没　１７時４９分＞東京　→　青梅　青梅ライナー１号（３５６１Ｍ）`
東　　京:2000 神　　田: レ御茶ノ水: レ水道橋: レ飯田橋: レ市ケ谷: レ四ツ谷: レ信濃町: レ千駄ケ谷: レ代々木: レ新　　宿:2015 大久保: レ東中野: レ中　　野: レ高円寺: レ阿佐ケ谷: レ荻　　窪: レ西荻窪: レ吉祥寺: レ三　　鷹: レ武蔵境: レ東小金井: レ武蔵小金: レ国分寺: レ西国分寺: レ国　　立: レ立　　川:2044 西立川: レ東中神: レ中　　神: レ昭　　島: レ拝　　島:2053 牛　　浜: レ福　　生: レ羽　　村: レ小　　作: レ河　　辺:2110 東青梅: レ青　　梅:2115	＿	先日青梅ライナー１号に乗った際はダイヤ混乱の遅延のため、河辺で降りることになりました。でもやっぱり青梅で行きたい！　というわけでまたまた乗ることにしました。　１９時２０分頃、券売機の前に並び、座席は……案の定１６Ａでした。車輌はサロＥ２５７－１４です。　拝島、河辺にはそれぞれ３分ほど停車。それならばどの駅が適切なのかわかりませんが、例えば昭島とか福生にも停車すれば便利になる乗客も多いのではと思います。終点青梅にはやや早着となりました。　河辺までは先日来たばかりですが、その先は３０数年ぶり。青梅駅は側線は多いながらホームはわずか１面２線なのですね。運用は大変そうですが、乗り換えは必ず同一ホーム上になるから楽です。また木造りの待合室やホーム上のトイレがとってもいい雰囲気。２１時１５分　　２番線　青梅ライナー１号が終着。２１時１９分　　１番線　東京からの快速が終着。　　　　　　　　　　　　折り返し東京行き快速。２１時２０分頃　２番線　青梅ライナー１号が拝島方向へ回送で出発。２１時２３分　　２番線　奥多摩からの各駅停車が終着。　　　　　　　　　　　　折り返し奥多摩行き各駅停車。２１時２４分　　１番線　東京行き快速が出発。　２１時２４分発の快速で帰りました。　今回は駅間速度を測りました。こちら。
`駅名略記武蔵小金＝武蔵小金井`

`３月２３日（火）　＜日没　１７時５５分＞上野　→　鴻巣　ホームライナー鴻巣３号（３９７３Ｍ）`
`上　　野:1840 鶯　　谷: レ日暮里: レ尾　　久: レ王　　子: レ東十条: レ赤　　羽: レ川　　口: レ西川口: レ　蕨　 : レ南浦和: レ浦　　和:1859 北浦和: レ与　　野: レさいたま: レ大　　宮:1908 宮　　原: レ上　　尾:1917 北上尾: レ桶　　川:1922 北　　本:1926 鴻　　巣:1930`	＿	３月１３日のダイヤ改正で「能登」廃止に伴い、ホームライナー鴻巣３号の使用車種が変わりました。鉄道ニュースによれば、　初日　　３月１５日（月）　モハ４８５系　２日目　３月１６日（火）　モハ１８５系だったとのことで、果たして今日はどうなのか。モハ１８５系だったら敢えて乗るまでのこともないなと考えながら上野に到着しました。　ホームライナー鴻巣１号発車前だったので、乗車口で検札している駅員さんにお聞きしました。すると……モハ４８５系とのこと！　乗車決定！！　１８時過ぎにライナー券の券売機前に並びました。もちろん他には誰もいません。よくよく見ると「ホームライナーの資料車両変更について」なる張り紙がしてありました。それによれば３月１３日のダイヤ改正により、ホームライナー鴻巣３号・同古河３号は９輌編成から６輌編成へ、グリーン車は４号車から１号車半室へ変更。ということはやっぱりモハ４８５系に決まりだったようです。３月１６日はなんらかの原因で１８５系が代走したということでしょうね。　ダイヤ改正前は、１８時ちょうどに１号出発後、１８時１８分に３号が回送で入線まで８番線ホームは未使用だったのですが、改正後は６４５Ｍ小金井行きが割り込んで（？）きました。１８時４分に宇都宮から到着後、１８時１４分に小金井へ向けて出発です。　１号車狙いのため、２つあるうちの後ろ側の乗車口に当然並びますが、６４５Ｍに乗るお客さんの行列と重なって６４５Ｍ乗車開始まで並べません。う～む、ライナーの整列位置をちょっとずらして欲しいです。　１８時１８分、回送で入線。先頭で飛び乗りましたから、当然グリーン車にも一番乗り。車輌はクロハ４８１－１０３０です。流石に半室なのでわずか１６席しかあません。窓側席はその半分。しかも窓枠は普通車のままなので、合っていません。眺望を考えるとこんな感じでしょうか。　　　　席を倒さない　席を倒す　１列　　　×　　　　　○ 　２列　　　○　　　　　○ 　３列　　　○　　　　　× 　４列　　　×　　　　　○ 　当然２列の右側Ａ席に座りました。但しこの席、上着をかけるフックがありません。それと普通車との間に壁があるため、グリーン車からだとトイレの使用状況がわかりません。　座り心地はサロ４８９系はもちろん、サロ１８５と比べても数段上な感じがします。乗り心地は加減速時の衝撃がない分、モハ４８９系より上です。　チャイムが鳴らないのは残念でした。「鉄道唱歌」ならあるのではないでしょうか。　鴻巣駅で降りてから気がついたのですが、なぜか「指定席」というサボが全て手書きでした。
`駅名略記さいたま　＝　さいたま新都心`

`鴻巣　→　上尾　[快速]２３１０Ｙ`
`鴻　　巣:1935 北　　本:1939 桶　　川:1943 北上尾:1946 上　　尾:1949`	＿	`乗車したのは５号車。車輌はサロＥ２３１－１９７２。　ところが新宿～池袋間の車輌点検のため、山手線、埼京線、湘南新宿ラインは運転見合わせということで、この電車も上尾でしばらく停車ということになりました。車内のアナウンスによればパラボラアンテナが架線に落ちてきた、ということでした。というわけで上尾で下車しました。`

`上尾　→　上野　９６８Ｍ`
`上　　尾:1959 宮　　原:2003 大　　宮:2009 さいたま:2012 与　　野: レ北浦和: レ浦　　和:2017 南浦和: レ　蕨　 : レ西川口: レ川　　口: レ赤　　羽:2026 東十条: レ王　　子: レ尾　　久:2030 日暮里: レ鶯　　谷: レ上　　野:2037`	＿	`乗車したのは５号車。車輌はサロ２１３－１１０４です。モハ２１１系に乗るのは久しぶり。グリーンアテンダントさんに申し出て、行き先を上野に変更してもらいました。　上野と東京で乗り換え、新宿に到着したのは本来より５０分ほど遅れになりました。`
`駅名略記さいたま　＝　さいたま新都心`

`３月２６日（金）　＜日没　１７時５７分＞東京　→　国府津　湘南ライナー３号（３７２３Ｍ）`
`東　　京:1900 有楽町: レ新　　橋: レ浜松町: レ田　　町: レ品　　川:1910 大井町: レ大　　森: レ蒲　　田: レ川　　崎: レ鶴　　見: レ新子安: レ東神奈川: レ横　　浜: レ保土ヶ谷: レ東戸塚: レ戸　　塚: レ大　　船:1944 藤　　沢:1949 辻　　堂:1953 茅ヶ崎:1958 平　　塚:2003 大　　磯: レ二　　宮: レ国府津:2013`	＿	久しぶりにモハ２１５系に乗ることにしました。乗車したのは４号車。車輌はサロ２１４－３です。乗車したのが１８時５５分頃で、２階席はそれなりに埋まっていたので、１階席１８Ｄに座りました。品川駅出発時点で窓側は全部埋まる程度の乗車率でした。　サロ２１５（２１４）独自だと思われる「あと５ｋｍで××に到着します」は他の２階建てグリーン車でも導入して欲しいです。　国府津駅で降りるのはこの時以来、２７年ぶりになります。

`国府津　→　新宿　[快速]２８１０Ｅ`
`国府津:2019 二　　宮:2024 大　　磯:2029 平　　塚:2033 茅ヶ崎:2039 辻　　堂:2042 藤　　沢:2046 大　　船:2055 戸　　塚:2100 東戸塚: レ保土ヶ谷: レ横　　浜:2111 東神奈川: レ新子安: レ鶴　　見: レ新川崎: レ武蔵小杉:2122 西大井: レ大　　崎:2130 五反田: レ目　　黒: レ恵比寿:2135 渋　　谷:2137 原　　宿: レ代々木: レ新　　宿:2142`	＿	乗車したのは５号車２階席。車輌はサロＥ２３１－１０７７。座席は２階の５Ａ。　国府津では隣のホームに御殿場線のオールボックスシートのモハ３１３系が止まっていて、毎度のことながら乗りたいなぁ～と思いました。　「新宿から先の主な駅の到着時刻は横浜駅を出ましてからご案内いたします。」というアナウンスから、東海道線と高崎線を直通してはいるものの途中で列車の性格が変わることがわかります。　なぜかグリーンアテンダントさんが二人一組。指導員と見習いのペアでしょうか。なんか二人で来られるとお買い物がし辛いのですが。　平塚で雨が強くなりました。２階席だと雨音が結構響いてうるさいのですね。　大船駅で４分停車。東戸塚、保土ヶ谷、新川崎、西大井通過のための時間調整をしているようにも思えます。　武蔵小杉は初停車。今まではいつも暗い時間帯の通過でよく見えなかったため、或る日突然駅が出現したように思えました。　渋谷駅では反対側ホームにスーパービュー踊り子用の車輌を使用したホームライナー小田原２５号が停車してました。う～ん、乗りたいなぁ。

`３月２９日（月）　＜日没　１８時００分＞東京　→　佐倉　［特急］しおさい１１号（４０１１Ｍ)`
`東　　京:1845 新日本橋: レ馬喰町: レ錦糸町:1855 亀　　戸: レ平　　井: レ新小岩: レ小　　岩: レ市　　川: レ本八幡: レ下総中山: レ西船橋: レ船　　橋: レ東船橋: レ津田沼: レ幕張本郷: レ幕　　張: レ新検見川: レ稲　　毛: レ西千葉: レ千　　葉:1920 東千葉: レ都　　賀: レ四街道: レ物　　井: レ佐　　倉:1932`	＿	乗車したのは８号車。車輌はモハ２５５－１。席は進行方向右側４Ａです。　モハＥ２５７系とは異なり、各座席にインアームテーブルがあるため、家族４人のグループでは大活躍してました。　今日の乗車率は東京では空席有り、錦糸町でも座れない人はいなかったという程度です。春休み中だけに子どもが多い感じがしました。　佐倉で降りると今日は真冬並みの寒さでした。

`佐倉　→　新宿　［特急］しおさい１６号（１０１６Ｍ）`
佐　　倉:1946 物　　井: レ四街道: レ都　　賀: レ東千葉: レ千　　葉:1959 西千葉: レ稲　　毛: レ新検見川: レ幕　　張: レ幕張本郷: レ津田沼: レ東船橋: レ船　　橋: レ西船橋: レ下総中山: レ本八幡: レ市　　川: レ小　　岩: レ新小岩: レ平　　井: レ亀　　戸: レ錦糸町:2024 両　　国: レ浅草橋: レ秋葉原:2030 御茶ノ水: レ水道橋: レ飯田橋: レ市ケ谷: レ四ツ谷: レ信濃町: レ千駄ケ谷: レ代々木: レ新　　宿:2042	＿	乗車したのは２号車。車輌はモハＥ２５７－１５０５。指定席だから検札はないかと思ったらしっかり来ました。新宿まで乗り越しを申し出たら、料金は変わりませんとの一言だけ。　モハ２５５系と比べると、座席の脚が中央にしかないため、足を前に伸ばせる点が楽です。ところが支えが簡素なためが、時速１００キロくらいのスピードを出すと座席が振動しているようでした。　新宿より先に行くなら秋葉原で乗り換えた方が楽なのですが、特急料金を払っているからと新宿まで乗っていってしまうのはほとんど貧乏人根性ですね。

`３月３０日（火）　＜日没　１８時０１分＞東京　→　小田原　湘南ライナー１号（３７２１Ｍ）`
`東　　京:1834 有楽町: レ新　　橋: レ浜松町: レ田　　町: レ品　　川:1843 西大井: レ武蔵小杉: レ新川崎: レ鶴　　見: レ横浜羽沢: レ東戸塚: レ戸　　塚: レ大　　船: レ藤　　沢:1922 辻　　堂: レ茅ヶ崎:1928 平　　塚: レ大　　磯: レ二　　宮: レ国府津: レ鴨　　宮: レ小田原:1947`	＿	武蔵小杉駅開業して、東海道線もダイヤ改正があり、もしかして若干の延着になるかと思いきや、湘南ライナー１号の小田原到着は１９時４７分！　１分早着です！　というわけで乗ることにしました。　但し、細かく見ていくと品川は１分早発、藤沢　茅ヶ崎は変わらず、小田原は１分早着です。まあ時刻表上では１分でも、ダイヤ上は１５秒かも知れませんが。　いつもは小田原で階段に近い５号車に乗るのですが、今日は４号車がサロ１８５－２、５号車がサロ１８５－１だったので、５号車にしました。座席は進行方向右側の８Ｄ。　品川駅では、１４番線に「なのはな」が止まってました。　東京駅では窓側も空席有り、品川では１人客で窓側に座れなかった人が５号車では２人程度でした。　品川の発車時刻は１８時４４分１９秒。ぎりぎり４３分には届かず。　同様に藤沢駅発は１９時２３分０８秒、茅ヶ崎発は１９時２９分１２秒。小田原到着１９時４７分は大丈夫なのでしょうか？　と案じていたら、１９時４８分０７秒着。惜しかったですね～。とは言ってもダイヤ改正前よりは若干早めだと思います。　スピードアップしたので、今回は駅間速度を測りました。こちら。

`小田原　→　大船　[快速]アクティー（３７７０Ｍ）`
`小田原:1951 鴨　　宮: レ国府津:1957 二　　宮: レ大　　磯: レ平　　塚:2008 茅ヶ崎:2013 辻　　堂: レ藤　　沢:2019 大　　船:2023`	＿	`熱海からの電車はまだ到着していませんでした。　乗車したのは５号車。車輌はサロ２１３－１０５。座席は２階４Ａ。　前にも書いたかもしれませんが、モハ２１１系のサロはブラインドではなくカーテンなため、窓の間の桟がなく、外が見やすいです。`

`大船　→　新宿　１８１０Ｅ`
`大　　船:2030 戸　　塚:2036 東戸塚:2040 保土ヶ谷:2045 横　　浜:2049 東神奈川: レ新子安: レ鶴　　見: レ新川崎:2058 武蔵小杉:2101 西大井:2107 大　　崎:2111 五反田: レ目　　黒: レ恵比寿:2115 渋　　谷:2118 原　　宿: レ代々木: レ新　　宿:2123`	＿	大船では若干乗り換え時間があるため、なとなく大船駅構内をぶらぶらするのですが、あれれ、ダイヤ改正で乗り継ぐ電車が３分早発になっている！　調べたら、武蔵小杉停車のためのようです。大崎以降の時刻変動はありません。　乗車したのは５号車。車輌はサロＥ２３１。製造番号はメモを忘れました。座席は１階進行方向左側１４Ｄ。珍しく左側にしたのは大船駅で横浜駅ホーム拡幅工事に関するちらしを入手したためです。横浜駅では確かに拡幅工事中でした。前回は右側に座っていたため、全然気がつきませんでした。　恵比寿では山手線ホームドアを工事中でした。

`３月３１日（水）　＜日没　１８時０１分＞東京　→　青梅　青梅ライナー１号（３５６１Ｍ）`
東　　京:2000 神　　田: レ御茶ノ水: レ水道橋: レ飯田橋: レ市ケ谷: レ四ツ谷: レ信濃町: レ千駄ケ谷: レ代々木: レ新　　宿:2015 大久保: レ東中野: レ中　　野: レ高円寺: レ阿佐ケ谷: レ荻　　窪: レ西荻窪: レ吉祥寺: レ三　　鷹: レ武蔵境: レ東小金井: レ武蔵小金: レ国分寺: レ西国分寺: レ国　　立: レ立　　川:2044 西立川: レ東中神: レ中　　神: レ昭　　島: レ拝　　島:2053 牛　　浜: レ福　　生: レ羽　　村: レ小　　作: レ河　　辺:2110 東青梅: レ青　　梅:2115	＿	例によって１９時３５分、ライナー券発売開始と同時に券を購入しました。すぐ座席番号を確認。例によって８号車１６Ｄ……ではなく、今回は１６Ａでした。　今回はライナー券を紛失してしまいました。しかも乗車前に。でも座席番号は覚えていたので、構わず１６Ａに座りました。もし１６Ａのライナー券を持った人が来たら厄介なことになるなと案じていたのですが、幸い誰も来ませんでした。　乗車した車輌はサロハＥ２５７－２です。　春休み中だからか、国分寺で追い越した快速には空席がありました。でも明日４月１日からはまた混むのでしょうねぇ。　例によって帰りは東京行き快速に乗りました。乗車したのは９号車。車輌はモハＥ２３２－４２８です。　なお、昨日の湘南ライナーは１時間１３分、本日の青梅ライナーは１時間１５分と走行時間はほぼ同じながら、走行距離はそれぞれ８７．３ｋｍ、５６．０ｋｍと大きく異なり、それが速度の差になっています。　その後、ライナー券は思わぬところから出てきました。
`駅名略記武蔵小金＝武蔵小金井`

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