| 横丁の名探偵 別館 |
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赤城 → 浅草 [特急]りょうもう４０号（１８４０）
赤 城:1755 | 相 老:1759 新 桐 生:1804 阿 左 美: レ 藪 塚:1809 治良門橋: レ 三 枚 橋: レ 太 田:1830 韮 川: レ 野州山辺: レ 足 利 市:1837 東武和泉: レ 福 居: レ 県 : レ 多 々 良: レ 館 林:1849 茂林寺前: レ 川 俣: レ 羽 生:1856 南 羽 生: レ 加 須:1902 花 崎: レ 鷲 宮: レ 久 喜:1911 和 戸: レ 東武動物:1916 姫 宮: レ 北春日部: レ 春 日 部: レ 一 ノ 割: レ 武 里: レ せんげん: レ 大 袋: レ 北 越 谷: レ 越 谷: レ 新 越 谷: レ 蒲 生: レ 新 田: レ 松原団地: レ 草 加: レ 谷 塚: レ 竹 ノ 塚: レ 西 新 井: レ 梅 島: レ 五 反 野: レ 小 菅: レ 北 千 住:1942 牛 田: レ 堀 切: レ 鐘 ヶ 淵: レ 東 向 島: レ 曳 舟: レ 業 平 橋: レ 浅 草:1955 ＿
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お乗りくださいのアナウンスがあり、さっそく行ってみるとまだ清掃中でした。座席の回転は自動で行える車両が増えている中、この車両はまだ係員が手動で行います。かなり大変そうでした。 |  赤城 りょうもう４０号 浅草で購入した指定席は１号車１列４番。番号から進行方向右側ということはわかりますが、いやぁ〜予感がしてました。そして見事的中。なんと戸袋の隣。窓は二重だし、壁は厚いし。こういった席はなるべく最後に発行して欲しいものです。お客さんのいない時はずっと１つ前の席に座ってました。 流石に上りはガラガラかと思いきや、結構乗ってました。館林を出発する時点で５０％程度だったでしょうか。 久喜で湘南新宿ライン（１９時２０分発大船行き）に乗り換えるという案もありましたが、いやっ！ 今日は東武の日。東武に乗るのだとそのままりょうもう４０号に乗り続けましたが、これは正解でした。 東武動物公園を過ぎてから速いこと速いこと。いえ、下りと速度はあまり変わらない筈なのですが。もう暗くなっていたこと、館林までの遅さと一転したから速く感じたのかもしれません。 東武動物公園に止まっていた区間急行新栃木行きはここまで来てもかなり混んでました。いやぁ、大変ですね。お疲れ様です。
| 駅名略記 東武動物 ＝ 東武動物公園 せんげん ＝ せんげん台 | ||||
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小田原 → 箱根湯本 箱根登山鉄道 ７１２３
小 田 原:1818 | 箱根板橋:1822 風 祭:1825 入 生 田:1828 箱根湯本:1833 ＿
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前回箱根登山鉄道に乗ったのは遠い昔のこと。箱根登山鉄道の電車が小田原に来なくなり、小田原〜入生田が三線軌ではなくなってから乗るのはもちろん初めてです。電車は当然の小田急の車両で、久々に運転席の後ろにかぶりついてしまいました。 | １８時１７分着新宿からの急行の到着が遅れ、待ってから発車したため、この時点で２分ほど遅れました。 小田原を出たところで東海道の貨物列車とすれ違いました。これも後で調べたところによれば、１０５０列車、福岡ターミナル発東京ターミナル行き高速コンテナ列車でした。 かつて三線軌だった形跡はほとんどわかりません。しかし鉄橋の上では明らかに右に寄っている（下り電車の場合）のがわかります。 風祭で交換のはこね４０号が遅れていたため、ここでさらに遅れました。 入生田箱〜根湯本の間は登山鉄道の電車も走るため、入生田から三線軌になります。なお入生田駅構内では下り線は狭軌のみ、上り線は三線軌です。標準軌と狭軌の幅の違いが一目瞭然です。 結局箱根湯本到着は４分遅れでした。箱根登山鉄道の電車が止まっていて乗りたいなぁと思いましたが、流石に今日は無理です。 小田原〜箱根湯本は小田急の４両編成の電車が走ります。この電車は新松田〜箱根湯本しか走らないわけですから、座席をボックスシートに改造するなどして専用電車にしたらどうかと思います。 | ||
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箱根湯本 → 新宿 [特急]はこね４２号（００４２）
箱根湯本:1900 | 入 生 田: レ 箱根板橋: レ 小 田 原:1914 足 柄: レ 螢 田: レ 富 水: レ 栢 山: レ 開 成: レ 新 松 田: レ 渋 沢: レ 秦 野: レ 東海大学: レ 鶴巻温泉: レ 伊 勢 原: レ 愛甲石田: レ 本 厚 木: レ 厚 木: レ 海 老 名: レ 座 間: レ 相武台前: レ 小田急相: レ 相模大野: レ 町 田:1957 玉川学園: レ 鶴 川: レ 柿 生: レ 新百合ヶ: レ 百合ヶ丘: レ 読売ラン: レ 生 田: レ 向ヶ丘遊: レ 登 戸: レ 和泉多摩: レ 狛 江: レ 喜 多 見: レ 成城学園: レ 祖師ヶ谷: レ 千歳船橋: レ 経 堂: レ 豪 徳 寺: レ 梅 ヶ 丘: レ 世田谷代: レ 下 北 沢: レ 東 北 沢: レ 代々木上: レ 代々木八: レ 参 宮 橋: レ 南 新 宿: レ 新 宿:2026 ＿
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まずは運転手が運転台に乗り込むところをじっくり観察しました。梯子が下りてくるところ、上がるところはまるでサンダーバードみたいです。 | 着いた時はまだ明るかったのに、出発する時はもう真っ暗でした。 先日乗ったばかりのＶＳＥに再度乗るのは、実は前回体験できなかった走る喫茶室を体験したかったから。かつてスチュワーデスさんが座席まで注文をとりにきてくれ、また注文したものを持ってきてくれる走る喫茶室がロマンスカーの大きな特徴の一つでした。ところが合理化のために消失。しかしその後箱根観光が下降してきたため、復権のためにＶＳＥ限定で走る喫茶室が甦ったわけです。 前回乗った時は自動アナウンス、車掌のアナウンスに続いてすぐに走る喫茶室の案内がありましたが、今日は新松田を通過した頃に漸くありました。もしかして今日はお休み？ なんてドキドキしてしまいました。 注文したのはＶＳＥ車内限定と言う「あかつきの箱根駅弁」。ＶＳＥ車内限定といっても普通のお弁当です。強いて言えば稲荷ずしとカツサンドのコンビなのが変わっているかも。  小田急電鉄のホームページより 東海大学前の手前でしばらく停車しました。東海大学前駅で、前の電車の車内でお客様同士のトラブルがあったとのこと。しばらくしてから発車。伊勢原駅でトラブル電車（急行・新宿行き）を追い越しものの、５分遅れとのアナウンスがありました。本厚木を出たところで再び徐行運転。海老名からスピードを出したものの再び相模大野の手前から徐行運転。町田には７分遅れで到着。８分遅れでの発車となりました。 その後もしょっちゅう徐行し、豪徳寺通過時は１０分遅れのアナウンスがあり、新宿到着は１６分遅れでした。ちなみに駅のアナウンスは１３分遅れでしたが、サバをヨんではいけません。 そういえば走る喫茶室の「この放送を持ちまして云々、またのご利用を云々」もありませんでしたが、これも遅れの影響でしょうか？ 前回乗った時も遅れましたし、私はＶＳＥとは相性が悪いのでしょうか(笑)。 
| 駅名略記 東海大学 ＝ 東海大学前 小田急相 ＝ 小田急相模原 玉川学園 ＝ 玉川学園前 新百合ヶ ＝ 新百合ヶ丘 読売ラン ＝ 読売ランド前 向ヶ丘遊 ＝ 向ヶ丘遊園 和泉多摩 ＝ 和泉多摩川 成城学園 ＝ 成城学園前 祖師ヶ谷 ＝ 祖師ヶ谷大蔵 世田谷代 ＝ 世田谷代田 代々木上 ＝ 代々木上原 代々木八 ＝ 代々木八幡 | ||||
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本川越 → 西武新宿 [特急]小江戸４０号（１４０）
本 川 越:1930 | 南 大 塚: レ 新 狭 山: レ 狭 山 市:1937 入 曽: レ 新 所 沢: レ 航空公園: レ 所 沢:1946 東 村 山: レ 久 米 川: レ 小 平: レ 花小金井: レ 田 無: レ 西武柳沢: レ 東 伏 見: レ 武 蔵 関: レ 上石神井: レ 上 井 草: レ 井 荻: レ 下 井 草: レ 鷺 ノ 宮: レ 都立家政: レ 野 方: レ 沼 袋: レ 新井薬師: レ 中 井: レ 下 落 合: レ 高田馬場:2011 西武新宿:2015 ＿
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そのまま戻ります。これも前回と同じ。折り返し９分はきついのではないでしょうか。車内清掃が行き届いていない感じがしました。ゴミを車内に置いていくお客さんのマナーも問題ですけど。 | 前回も感じたことですけど、指定席がなんとかならないものか。３号車７番Ａ席。７号車お客さんゼロ。６号車ゼロ。５号車ゼロ。５号車ゼロ。４号車ゼロ。そしてたどり着いた３号車は……６番Ａ席におじさんが。あのー、（１号車と２号車の状況は不明ながら）本川越出発時点でお客さんが二人だけなのに、わざわざ同じ号車の前後にしますかぁ？ しかもですよ、所沢で乗ってきたカップルの座席が３号車７番Ｃ＆Ｄ席。一体どういうアルゴリズムで席を指定しているのでしょうか？ あー、もちろん私は別の席に移動してました。 
| 駅名略記 新井薬師 ＝ 新井薬師前 | ||||
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西武新宿 → 高田馬場 ５８２９
西武新宿:2016 | 高田馬場:2020 ＿
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前回と同じく、西武新宿から一駅、高田馬場まで戻りました。。
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つくば → 守谷 [区間快速]４０５８ つくばエクスプレス
つ く ば:1732 | 研究学園:1735 万博記念:1738 みどりの:1741 みらい平:1744 守 谷:1748 ＿
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１７時４９分発の快速で帰るつもりでした。でも同じ路線をそのまま戻るだけでは面白くない。ということで守谷で関東鉄道に乗り換えて取手から常磐線はどうかと思いました、最初は。しかし関東鉄道の石下以北に乗ったことがないことを思い出し、思い切って下館経由にしました。というわけで快速の一本前の区間快速に乗りました。 | この区間快速、つくば出発時点で既に満席でした。
| 駅名略記 万博記念 ＝ 万博記念公園 | ||||
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守谷 → 水海道 関東鉄道常総線 ３１６１
守 谷:1753 | 新 守 谷:1756 小 絹:1759 水 海 道:1805 ＿
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守谷駅は自動改札になっていました。しかしＳｕｉｃａで通ろうとしたら、流石に無理で下館までの切符を購入しました。乗ったのは２両編成の水海道行き。
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水海道 → 下館 関東鉄道常総線 ５１６１
水 海 道:1807 | 北水海道:1810 中 妻:1813 三 妻:1818 南 石 下:1822 石 下:1825 玉 村:1828 宗 道:1831 下 妻:1837 大 宝:1841 騰波ノ江:1844 黒 子:1848 大 田 郷:1853 下 館:1858 ＿
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水海道からワンマン運転１両編成になるため、乗り換えです。 | 石下までは何回か来たことがありました。しかし３０数年前のことで全く記憶にありません。石下駅なら覚えがあるかと思っていたのですが、これまた覚えがありませんでした。 ひたすら田園地帯を走り、今となっては無駄に長いホームや駅構内の踏み切りはとってもいい感じです。 最初は立ち客多数だったのがだんだん減っていく傾向は下館まで続きました。 石下〜下館は初乗車区間です。 | ||
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下館 → 小山 ７７０Ｍ
下 館:1905 | 玉 戸:1909 川 島:1912 東 結 城:1915 結 城:1918 小 田 林:1921 小 山:1926 ＿
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下館駅も記憶にありません。かつて写真を撮ったこともあるのですが。 | ＪＲ乗換えでＳｕｉｃａに入場記録がないと後々面倒くさくなるので記録だけ残そうと思ったのですが、それらしき機械は見当たりません。乗り換えするお客さんが少ないからでしょうか。仕方ないので一旦改札外に出て、Ｓｕｉｃａで入り直しました。 水戸線の電車はモハ４１５系でした。つくばエクスプレスで交直両用電車に乗ったばかりとはいえ、国鉄型近郊型交直両用電車に乗るのはえらく久しぶりです。かつてのセミクロスシートがオールロングシートに改造されてしまっているのは残念です。 小山の手前でデッドセクション（交流→直流）を通過しました。夜間にデッドセクションを通過したことがあまりなく、蛍光灯の消灯時間がかなり長く感じられました。 | ||
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小山 → 大宮 ６７０Ｍ
小 山:1937 | 間 々 田:1942 野 木:1946 古 河:1950 栗 橋:1957 東 鷲 宮:2002 久 喜:2005 東 白 岡:2008 白 岡:2011 蓮 田:2016 東 大 宮:2019 土 呂:2022 大 宮:2025 ＿
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まだ時間があるからと立ち食い蕎麦をのんびり食べていたら電車到着のアナウンスが。慌ててかけ込みましたが……小山は停車時間が長いのですね。ゆっくり食べてても大丈夫だったのでした。 | 大宮までグリーン車はがらがらでした。当然２階席に座りました。 暗い中、栗橋では東武との連絡線を確認しました。 下り北斗星とすれ違い、わずか一瞬のことですが、なんだか得した気分になりました。 下車直前にＳｕｉｃａをタッチしました。これを忘れると次の電車ではグリーン車に乗れなくなってしまいます。いつか忘れそうな気がします。 | ||
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大宮 → 新宿 [快速]２３２０Ｙ
大 宮:2034 | さいたま: レ 与 野: レ 北 浦 和: レ 浦 和: レ 南 浦 和: レ 蕨 : レ 西 川 口: レ 川 口: レ 赤 羽:2047 東 十 条: レ 王 子: レ 東 中 里: レ 駒 込: レ 巣 鴨: レ 大 塚: レ 池 袋:2058 目 白: レ 高田馬場: レ 新大久保: レ 新 宿:2104 ＿
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大宮で乗り換え。違うホームなので階段を上がると、まるで駅構内とは思えないようなコンコースが。ショッピング街そのものですね。 | こちらのグリーン車は結構乗っていて、しかも大宮でも乗る人が多かったです。私は一目散に一階席へ直行してなんとか窓側席を確保しました。大宮と赤羽のどちらで乗り換えるべきか迷っていたのですが、大宮で正解でした。 グリーン車一階席は久しぶりです。地面に近いせいか迫力が感じられました。 つくばエクスプレスに乗るだけだったはずが、えらく大回りしながらなんとか帰還できました。
| 駅名略記 さいたま ＝ さいたま新都心 | ||||
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西武秩父 → 池袋 [特急]ちちぶ４２号（４２）
西武秩父:1825 | 横 瀬:1829 芦ヶ久保: レ 正 丸: レ 西 吾 野: レ 吾 野: レ 東 吾 野: レ 武蔵横手: レ 高 麗: レ 東 飯 能: レ 飯 能:1905 元 加 治: レ 仏 子: レ 入 間 市:1912 稲荷山公: レ 武蔵藤沢: レ 狭山ヶ丘: レ 小 手 指: レ 西 所 沢: レ 所 沢:1923 秋 津: レ 清 瀬: レ 東久留米: レ ひばりヶ: レ 保 谷: レ 大泉学園: レ 石神井公: レ 練馬高野: レ 富士見台: レ 中 村 橋: レ 練 馬: レ 桜 台: レ 江 古 田: レ 東 長 崎: レ 椎 名 町: レ 池 袋:1946 ＿
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西武秩父駅到着後、とりあえず２２年前同様、秩父鉄道のお花畑駅まで行きました。あの時は秩父鉄道で三峰口まで行きました。今回は時間がなく、そのまま戻らざるを得ません。 | 前売り特急券申込用紙を置いた台には５月２９日、３０日、６月２日のちちぶ８号は所沢から満席の旨のメモがありました。朝もよく利用されているようです。 帰りの指定座席は１号車５番Ａ席。５０％程度とかなり高い乗車率です。これでは飯能で座席を反転できそうにありません。 正丸トンネル内では下り各駅停車とすれ違いましたが、徐行運転はなかったので、ほぼ４分で通過できました。 流石にあたりは暗くなってきて 気のせいか一つトンネルを抜けるたびにだんだん暗くなる感じでした。 飯能でスイッチバック。それにしても西武線沿線のお客さんには座席を進行方向に向けるという文化がないのでしょうか。私はすかさず２号車へ移り、空いている席を反転させました。しかし２号車内の他の座席は全部後ろ向き。なんだか異様な感じがするのですが。 入間市から所沢までどう考えても特急券を持たないお客さんが乗ってました。なかなかこの短区間だと検札も難しいです。 飯能〜池袋は下りと所要時間はほとんど同じなのに結構速く感じられました。先日の北千住〜東武動物公園でも同じように感じました。やはり暗いと速く感じるのでしょうか。 所沢で結構下車するお客さんがあったとはいえ、池袋までもそれなりに乗ってました。同じ時間帯の所沢から西武新宿まで小江戸ががらがらだったのに比べて対照的です。今後副都心線ができると東上線（川越）と新宿の結びつきがより一層強くなり、小江戸には試練です。お客さんが減ったから減便するといった消極的な策ではなく、お客さんを増やすために増便するといった積極的な対策をとって欲しいなぁと思います。
| 駅名略記 稲荷山公 ＝ 稲荷山公園 ひばりヶ ＝ ひばりヶ丘 石神井公 ＝ 石神井公園 練馬高野 ＝ 練馬高野台 | ||||
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