２００９年６月　ミニトリップ

横丁の名探偵　別館

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`６月１０日（水）　＜日没　１８時５６分＞東京　→　小田原　湘南ライナー１号（３７２１Ｍ）`
`東　　京:1834 有楽町: レ新　　橋: レ浜松町: レ田　　町: レ品　　川:1844 西大井: レ新川崎: レ鶴　　見: レ横浜羽沢: レ東戸塚: レ戸　　塚: レ大　　船: レ藤　　沢:1922 辻　　堂: レ茅ヶ崎:1928 平　　塚: レ大　　磯: レ二　　宮: レ国府津: レ鴨　　宮: レ小田原:1948`	＿	１０番線ホームには１８時２０分に到着しました。もしかしてグリーン車乗車口には誰も並んでないかもなんて思っていたら８人も並んでました。　今日もグリーン車の乗車開始は普通車と比べてちょっと遅れました。乗車したのは４号車。車輌はサロ１８５－１４。座席は進行方向右側８Ｄ。　品川で４号車はほぼ満席となりました。リーマンショック以来久しぶりですね。落ち込んでいた景気が回復してからなのか、それともボーナスが出た直後だからでしょうか。　品川出発は若干遅れたようで、例によって京急ウィング１号と立体交差となりました。う～ん、小田原到着はどうなるのでしょうか。　横浜羽沢駅を久しぶりに明るいうちに通過することができました。　茅ヶ崎で４号車は私を除いて全員下車しました。茅ヶ崎を出たところで東京駅で購入した串重弁当をいただきました。いままで東京駅で弁当を物色する際、いつも気になっていたのですね、これ。今日はなんと消費期限が切れるからと味噌串３本セットをおまけにつけてくれました！　消費期限を見ると確かに本日１９時まで。茅ヶ崎の時点で既に切れてましたが、もちろん気にすることなく美味しくいただきました。弁当には温泉卵がついてます。揺れる車内で割ってかけて食べると美味ではありますが、結構難しいものがあります。　品川、藤沢、茅ヶ崎時点では定刻より遅れていたものの、小田原到着はほぼ定刻通り。今日の運転手さんも偉かった！

`小田原　→　大船　[快速]アクティー（３７７０Ｍ）`
`小田原:1951 鴨　　宮: レ国府津:1957 二　　宮: レ大　　磯: レ平　　塚:2008 茅ヶ崎:2013 辻　　堂: レ藤　　沢:2019 大　　船:2024`	＿	`上り線が若干遅れていたようで、上りホームに降りた時点では、まだアクティーに接続する熱海からの普通電車は到着しておらず、楽々乗り換えられました。　乗車したのは５号車。車輌はサロ２１３－１０９。座席は１階席１７Ａ。　平塚でグリーンアテンダントさんが重い荷物を引っ張りながら駆け込んできました。何かあったのかな？`

`大船　→　新宿　１８１０Ｅ`
`大　　船:2033 戸　　塚:2038 東戸塚:2042 保土ヶ谷:2047 横　　浜:2051 東神奈川: レ新子安: レ鶴　　見: レ新川崎:2100 西大井:2107 大　　崎:2111 五反田: レ目　　黒: レ恵比寿:2115 渋　　谷:2118 原　　宿: レ代々木: レ新　　宿:2124`	＿	大船駅５番線には「成田エクスプレス乗車位置案内」があったので、何気なく見ていると、９号、１３号、４１号は１２両編成、２７号、３１号号、５１号は３両編成との由。ある時は３両、ある時は１２両と言う落差が凄いですね。もちろん大船から乗車するお客さんはあまりいらっしゃらないから３両で十分。但し出庫時はフルの１２両編成ということなのでしょうけれども。　乗車したのは５号車。車輌はサロＥ２３１－１０３１。１階１６Ａに座りました。新宿まで窓側席も空席ありでした。

`６月１２日（金）　＜日没　１８時５７分＞西武新宿　→　高田馬場　[特急]小江戸２７号（１２７）`
`高田馬場:1804 下落合: レ中　　井: レ新井薬師: レ沼　　袋: レ野　　方: レ都立家政: レ鷺ノ宮: レ下井草: レ井　　荻: レ上井草: レ上石神井: レ武蔵関: レ東伏見: レ西武柳沢: レ田　　無: レ花小金井: レ小　　平: レ久米川: レ東村山: レ所　　沢:1834 航空公園: レ新所沢: レ入　　曽: レ狭山市:1843 新狭山: レ南大塚: レ本川越:1851`	＿	今日は１７時４０分頃、高田馬場に到着。慌てて特急券を買ったものの、これなら西武新宿駅から乗ればよかったと思ったりも。発車まで上りホームのベンチで読書をして時間を過ごしました。　乗車したのは３号車。車輌は１０３１１。今回もＮＨＫ連続テレビ小説「つばさ」ラッピング車でした。座席は残念ながら長窓前側の１０Ａ。高田馬場出発時点で３号車はほぼ満席でした。　所沢で前の席が空いたので１１Ａに移りました。　狭山市で３号車のお客さんは降りるか前方の車輌に移動したため、今回も私一人だけになりました。　前回よりもさらに日が伸びて、天気も良かったので、本川越到着まで景色を楽しめました。
`駅名略記新井薬師　＝　新井薬師前`

`本川越　→　高田馬場　[特急]小江戸４２号（１４２）`
`本川越:2000 南大塚: レ新狭山: レ狭山市:2007 入　　曽: レ新所沢: レ航空公園: レ所　　沢:2016 東村山: レ久米川: レ小　　平: レ花小金井: レ田　　無: レ西武柳沢: レ東伏見: レ武蔵関: レ上石神井: レ上井草: レ井　　荻: レ下井草: レ鷺ノ宮: レ都立家政: レ野　　方: レ沼　　袋: レ新井薬師: レ中　　井: レ下落合: レ高田馬場:2042`	＿	今日はホームの券売機ではなく、窓口で特急券を購入しました。従っていつもとは異なり大きな特急券です。西武新宿まで行くか高田馬場で降りるか決めていなかったものの値段は同じだから行き先は西武新宿で購入しました。すると何号車にしますか？　と訊かれました。へ～え、サービスいいですね。前述の通り、降りる駅を決めてなかった（西武新宿なら１号車、高田馬場なら７号車が良いのです。）ため、ちょっと慌ててしまいましたが、とりあえず７号車にしました。いずれにしてもガラガラだからどこでも良いのですが。　本川越駅構内にあったコージー・コーナーは５月末で閉店したとのこと。残念ですね。　下りの小江戸３１号が到着すると、向かいに止まっている急行に乗り換える人が数人いました。南大塚に行くならば、狭山市乗換も本川越乗換も１９時５５分到着で一緒。でもあの方たち、乗車券は……？　乗車したのは７号車。車輌は１０７０２です。　上石神井駅手前でチャイムが鳴ったので、えっ、なんだなんだ？　と思ったら、「さきほどは特急券を拝見させていただきありがとうございました」なんてアナウンス。初めて聞きました。　結局高田馬場で下車しました。駅から時刻表で調べたら東西線の時刻が２０時４４分だったのでチャレンジすることしたのです。結果は……ぎりぎり乗り換えられました。
`駅名略記新井薬師　＝　新井薬師前`

`６月１５日（月）　＜日没　１８時５８分＞上野　→　古河　[通勤快速]３５４５Ｍ`
`上　　野:1822 鶯　　谷: レ日暮里: レ尾　　久:1828 王　　子: レ東十条: レ赤　　羽:1833 川　　口: レ西川口: レ　蕨　 : レ南浦和: レ浦　　和:1842 北浦和: レ与　　野: レさいたま: レ大　　宮:1849 土　　呂: レ東大宮: レ蓮　　田: レ白　　岡: レ東白岡: レ久　　喜:1904 東鷲宮: レ栗　　橋: レ古　　河:1917`	＿	上野駅５番ホームには１７時５０分頃到着しました。１８時３分初の宇都宮行き普通電車のグリーン車ガラガラでした。モハ２１１系で平サロもあるし、一瞬迷いましたが、やっぱり通勤快速に乗るんだ！　と見送りました。　乗車したのは４号車。車輌はサロＥ２３０－１０２２。座席は２階席８Ａ。　発車する際、８番線に停車中だったホームライナー鴻巣３号の最後尾ボンネットが見えました。　今日はグリーン券を購入する際、うっかり久喜まで買ってしまいました。久喜からりょうもう４４号に乗るという意識があったからでしょうか。グリーンアテンダントさんにお願いして区間変更をしてもらいました。５０キロ未満から５０キロ超への変更のため差額を２００円払いました。　上野で窓側は全部埋まりました。　夏至も近く日は十分長いものの生憎雨模様で車窓は残念ながら暗いです。浦和辺りから雨脚も強くなり、さらによく見えなくなりました。上部から水滴が垂れてこない１階席の方がまだ良かったかも知れません。　尾久、赤羽、大宮と停車するうちに通路側もだんだん埋まってきました。一方久喜で降りる人乗る人がいて、差し引き窓側にも空席ができました。　結局古河まで今にも真っ暗になりそうながら白夜みたいな状態が続きました。　せっかく通勤快速に乗っているのだからと、蓮田から駅間速度を測ってみました。こちら。う～む、ＪＲ東日本の料金不要電車としてはこんなものかもしれませんが、もう少し頑張って走っていただいてもとも思います。
`駅名略記さいたま　＝　さいたま新都心`

`古河　→　久喜　６６８Ｍ`
`古　　河:1921 栗　　橋:1928 東鷲宮:1933 久　　喜:1935`	＿	古河から久喜まででは流石にグリーン車には乗りません。乗車したのは６号車。車輌はクハ２１０－２００３。ボックスシートがあれば是非乗りたかったし、もしかしたら上野まで乗って行ってしまったかもしれませんが、残念ながら少なくとも上野よりはオールロングシート車でした。　先ほどからわずか４分しか経っていないのに外は一転真っ暗になりました。暗いせいか、先ほどの通勤快速より速く感じました。

`久喜　→　浅草　[特急]りょうもう４４号（１４４４）`
久　　喜:1940 和　　戸: レ東武動物:1945 姫　　宮: レ北春日部: レ春日部: レ一ノ割: レ武　　里: レせんげん: レ大　　袋: レ北越谷: レ越　　谷: レ新越谷: レ蒲　　生: レ新　　田: レ松原団地: レ草　　加: レ谷　　塚: レ竹ノ塚: レ西新井: レ梅　　島: レ五反野: レ小　　菅: レ北千住:2012 牛　　田: レ堀　　切: レ鐘ヶ淵: レ東向島: レ曳　　舟: レ業平橋: レ浅　　草:2025	＿	先日りょうもう４４号に乗った際、東武動物公園～北千住で不覚の居眠りをしてしまったための今日はリベンジです。乗車したのは２号車。車輌はモハ２５１－５。指定された座席は進行方向左側はともかく、長窓の前側でした。でも車内はガラガラだったので適当に席を移動しました。当然検札の対象となりますが、窓際に特急券を置いておいたら、車掌さんはすっと通り過ぎてくれました。　ダイヤは若干遅れ気味で久喜を出発したのは定刻１９時４０分に対して４分遅れの１９時４４分でした。果たしてどうなるでしょうか。　上野駅で購入した炙り煮穴子壱重をいただきました。　東武動物公園～北千住では爆走を楽しめました。というのも北千住到着はなんと定刻の２０時１２分！　道理で速い筈。久喜～北千住間で徐行は全くありませんでした。　それにしても……例えば今回は新越谷の手前で東京メトロの車輌を追い越しました。つい脱線してこちらにぶつかってくるのではとあらぬことを考えてしまいます。
`駅名略記東武動物　＝　東武動物公園せんげん　＝　せんげん台`

`６月１６日（火）　＜日没　１８時５９分＞上野　→　大宮　ホームライナー鴻巣１号（３９７１Ｍ）`
`上　　野:1800 鶯　　谷: レ日暮里: レ尾　　久: レ王　　子: レ東十条: レ赤　　羽: レ川　　口: レ西川口: レ　蕨　 : レ南浦和: レ浦　　和:1818 北浦和: レ与　　野: レさいたま: レ大　　宮:1824`	＿	グリーン車に乗るべく東京メトロ銀座線上野駅から猛ダッシュで８番線に到着したのは１７時３６分。その甲斐あって先客は数人しかおらず楽々座れました。乗車したのは６号車。車輌はサロ１８５－２０６。座席は１０Ｄ。上野発着サロ１８５に乗るたびに思うのですが、やはり東海道用のサロ１８５と比べると座席背面テーブルの方が実用的とはいえ、インアームテーブルの方が特急列車の風格を備えているように思います。　あれ、なんだか座席がガタガタするなぁ、壊れているのかなと思い、他の席でも試したら一緒でした。サロ１８５の座席って、こんなのでしたっけ。　発車１１分前、１７時４９分になって初めて「仕方なく」通路側に座る人が出てきました。　始発駅発車時のメロディーは鉄道唱歌です。何も流れない湘南ライナーよりははるかに良いのですが、ちょっと古めかしい感じのモハ４８９系の鉄道唱歌の方がより良いかなと。　上野駅を出て、同時発車ながらわずかに先行していたスーパーひたち４７号を追い越していきます。凄い凄いと思ったけど、よくよく考えたらこちらだって特急型車輌なのですよね。　もしかしてホームライナー鴻巣３号の回送とすれ違うかなと思ったら、残念、まだ尾久客車区に止まってました。　ダイヤ上では３号より１号の方が速いのですが、乗っていても実感できます。しかも乗り心地もこちらの方が上です。
`駅名略記さいたま　＝　さいたま新都心`

`大宮　→　八王子　[快速]むさしの４号（８３７４Ｍ)`
`大　　宮:1847 さいたま: レ与　　野: レ西浦和: レ北朝霞:1906 新　　座: レ東所沢:1914 新秋津:1917 新小平: レ国　　立: レ立　　川:1935 日　　野: レ豊　　田: レ八王子:1946`	＿	大宮に到着すると、ありゃりゃ、むさしの４号が出発する３番ホームにはお客さんの列ができている！　慌てて（再度）猛ダッシュで３番ホームにやってくると、なんのことはない、１８時２６分発の上野行きを待っているお客さんたちでした。　むさしの４号は１８時３２分に入線してきました。乗車したのは６号車。車輌はクハ１１５－３９８。って、前回と同じでした。座ったのは進行方向右側１５Ｄです。　今回も昨日同様、生憎の雨模様で、日は長いのに車窓が暗かったのは残念です。　荒川の河川敷で通行止めの橋が見えたのですが、あれは何なのか。　東武東上線朝霞台から武蔵野線はよく見えないのですが、逆に武蔵野線から東武東上線はよく見えます。　新小平を過ぎてトンネル内では列車接近を知らせる警告音がしょっちゅう聞こえてきました。あれって結構不気味なんですよね。　中央線合流前に一旦停車。これは前回と一緒ですが、今回はここで中央線が５ほど遅れて運転している旨のアナウンスがあり、結局こちらは６分ほどの停車となりました。　ちょっとわかりにくい経路を走る列車ですので、各駅の到着・発車・通過時刻を調べてみました。１８時４７分０２秒　大宮　　　　　　発車　　　４９分３３秒　さいたま新都心　通過　　　５１分０７秒　与野　　　　　　通過　　　５６分０１秒　中浦和　　　　　線路下を通過　　　５９分３５秒　西浦和　　　　　通過１９時０６分０３秒　北朝霞　　　　　到着　　　０６分３８秒　　　　　　　　　発車　　　１０分１２秒　新座　　　　　　通過　　　１３分３０秒　東所沢　　　　　到着　　　１４分１８秒　　　　　　　　　発車　　　１７分０７秒　新秋津　　　　　到着　　　１７分５０秒　　　　　　　　　発車　　　２２分１７秒　新小平　　　　　通過　　　２４分１０秒　本線から中央線への連絡線へ分岐　　　２９分４７秒　中央線合流前で停車　　　３５分２７秒　発車　　　３６分０８秒　中央線に合流　　　３６分４５秒　国立　　　　　　通過　　　４０分１３秒　立川　　　　　　到着　　　４１分０５秒　　　　　　　　　発車　　　４３分３５秒　日野　　　　　　通過　　　４６分３７秒　豊田　　　　　　通過　　　５２分１０秒　八王子　　　　　到着　ついでに駅間速度はこちら。　※時刻は日本標準時です。但し通過の場合の通過位置は目測です。発車は動き出した時刻、到着は停止した時刻です。
`駅名略記さいたま　＝　さいたま新都心`

`６月１９日（金）　＜日没　１９時００分＞東京　→　茂原　[特急]わかしお２１号（７１Ｍ）`
`東　　京:1800 八丁堀: レ越中島: レ潮　　見: レ新木場: レ葛西臨海: レ舞　　浜: レ新浦安: レ市川塩浜: レ二俣新町: レ南船橋: レ新習志野: レ海浜幕張: レ検見川浜: レ稲毛海岸: レ千葉みな: レ蘇　　我:1834 鎌　　取: レ誉　　田: レ土　　気:1843 大　　網:1848 永　　田: レ本　　納: レ新茂原: レ茂　　原:1855`	＿	東京駅京葉線ホームには１７時２９分着の電車で到着しました。向かいのホーム１番線に止まっている特急電車を見ると……かなりな乗車率！　えええ、もうこんなに乗っているの！　と思ったら、１７時３０分発のさざなみ１５号でした。　１７時３４分、上りわかしお２２号は定刻の到着。車内整備が始まります。最近の車輌では座席は自動回転が多い中、このモハＥ２５７系は新しい割りに手動なのですね。整備の方の負担が大きいです。見ていたら、端からまず座席を回転させて窓側を拭き、続い座席背面テーブルを下ろす、繰り返して行き、それが終わると逆方向からテーブルを拭いて、畳む、というように整備してました。いろいろアイデアがあるものですね。　１７時４７分に車内整備が終了して、ぞろぞろ引き上げて行きます。そして１７時４８分に乗車開始。乗車したのは８号車。車輌はモハＥ２５６－５１５。座席は３Ａ。この時点ではまだ窓側席にも空席がありました。やはり５両×２＝１０両編成で、しかも全車自由席だから余裕があるからでしょうか。しかし出発時には満席となりました。　蘇我で隣の人（おじさん）が降り、代わりに蘇我から乗ってきた人（ＯＬ風）が座りました。ところが検札に来た車掌さんは隣の人に声をかけません。どうやら蘇我で降りた人は５０キロまでのＢ自由席特急券（５００円）で十分なのなのに、１００キロまでのＢ自由席特急券（９００円）を持っていたようなのです。ＯＬ風な方、ラッキーでした。　私の方は特急券を一応上総一ノ宮まで買っておきましたが、後ろ髪を引かれながら茂原で下車。反対ホームにはモハ１１５系安房鴨川行きが止まっていてあちらも乗りたかったですね。　今回は駅間速度を測ってみました。こちら。蘇我までは余裕の或る走り、蘇我以降は疾走だったイメージがあったのですが、まさにその通りでした。外房線内が速いのはやはり軌道を強化したからかと。
`駅名略記葛西臨海　＝　葛西臨海公園千葉みな　＝　千葉みなと`

`茂原　→　千葉　[快速]４８２６Ｆ`
`茂　　原:1901 新茂原: レ本　　納: レ永　　田: レ大　　網:1909 土　　気:1914 誉　　田:1919 鎌　　取:1923 蘇　　我:1929 本千葉: レ千　　葉:1934`	＿	３３分間だけグリーン車に乗ろうかどうか迷いましたが、今回は７５０円を節約することに。乗車したのは２号車。車輌はモハＥ２１６－２０７７。茂原到着時、増結４両と１号車はほぼ無人でした。あっ、そうか、ボックスシートもあったと乗ってから気が付きましたが、後の祭り。　軌道強化の恩恵か、この快速も疾走してました。　土気ですれ違った下り通勤快速勝浦行きはブルーのモハ２０１系。久しぶりに見ました。

`成東　→　新宿　［特急］しおさい１６号（４０１６Ｍ）`
千　　葉:1959 西千葉: レ稲　　毛: レ新検見川: レ幕　　張: レ幕張本郷: レ津田沼: レ東船橋: レ船　　橋: レ西船橋: レ下総中山: レ本八幡: レ市　　川: レ小　　岩: レ新小岩: レ平　　井: レ亀　　戸: レ錦糸町:2024 両　　国: レ浅草橋: レ秋葉原:2030 御茶ノ水: レ水道橋: レ飯田橋: レ市ケ谷: レ四ツ谷: レ信濃町: レ千駄ケ谷: レ代々木: レ新　　宿:2042	＿	千葉駅で駅弁を買おうとしたら２箇所ある（ですよね？）売り場は既に閉店済み。あちゃー、コンビニ弁当はいやだし、あとは車内販売かなと思っていたところへ「くじらカレー」なる文言が目に飛び込んできました。どうやら千倉名物の模様。あまりこれをいただくことにしました。あまり時間がなかったため、大急ぎで食べたのですが、どこがくじらだったのでしょうか？　ご飯の形？　しおさい１６号は混んでました。今までで一番混んでいたのではないでしょうか。乗車したのは５号車。車輌はクハＥ２５７－５１９。座席は６Ｄ。長窓の後ろは空いておりませんでした。　なんだか今回は乗車距離が短くてモチベーションが低かったのか、市川での快速追越も錦糸町での転線も見逃してしまいました。

`６月２３日（火）　＜日没　１９時００分＞東京　→　木更津　[特急]さざなみ１５号（１５Ｍ）`
`東　　京:1730 八丁堀: レ越中島: レ潮　　見: レ新木場: レ葛西臨海: レ舞　　浜: レ新浦安: レ市川塩浜: レ二俣新町: レ南船橋: レ新習志野: レ海浜幕張: レ検見川浜: レ稲毛海岸: レ千葉みな: レ蘇　　我:1805 浜　　野: レ八幡宿: レ五　　井:1812 姉ヶ崎: レ長　　浦: レ袖ヶ浦: レ巌　　根: レ木更津:1827`	＿	わかしお１９号が発車してからすぐ回送で到着して、すぐ乗車開始となりました。乗車したのは３号車。車輌はモハＥ２５６－５０５。座席は７Ａ。この時点ではガラガラでした。　このさざなみ１５号は、定期列車としては９時３０分発の５号以来、８時間ぶりとなります。ほとんど石北線の特急オホーツクなみ。これもアクアラインによる乗客減の影響なのでしょうか。出発時点では、窓側は埋まり、通路側はほとんど空席という状況でした。　進行方向右側は木更津までずっと日が当たっている状態でした。前の席の人はブラインドを下ろしてしまいました。思わず空けてさしあげなたくなりました(笑)。車窓を楽しめたわけでして、それもこれも夏至近くで日が長いことのという恩恵です。　蘇我では降りる人より乗る人の方が多く、通路側の多くの席が埋まりました。ホーム反対側に大原行きが後から到着して先に出発して行きました。　今回も駅間速度を測りました。こちら。しかし海浜幕張～千葉みなと間はかなり怪しい数字です。
`駅名略記葛西臨海　＝　葛西臨海公園千葉みな　＝　千葉みなと`

`木更津駅西口　→　新宿駅西口小田急ハルク前`
`木更津駅:1910 袖ヶ浦:1925 新宿駅西:----`	＿	昨年品川からバスが到着した東口側に降りたのですが、新宿行きの停留所が見つかりません。バス案内所に入ってみたものの窓口は締め切ってあります。壁に貼ってある掲示物にも何も記載がありません。もしやと思い西口側に行ってみると……ありましたありました、新宿行きの停留所。う～む、それにしてもちょっと不親切ではないですか～。西口にはＡＱＵＡ木更津があるものの、東口の方が栄えている感じがします。　ほどなく新宿からのバスが到着したものの広場真ん中でしばらく休憩状態。１９時２分頃、運転手さんが動き出したのでいよいよ来るかなと思ったら、おトイレでした(笑)。結局停留所にやってきたのは１９時５分。さっそく乗り込みました。今回は小田急シティバスです。座ったのは前回同様、一番前の左通路側１Ｂ。乗客は木更津出発時点で３人、袖ヶ浦バスターミナルから３人の合計６人でした。この時間帯は少ないようですね。高速料金が４０８０円＋１２６０円＝５３４０円もかかるので、この便に限っては赤字かと。なお数日後にダイヤ改正して増便するようですので、他の時間帯は繁盛しているのかと思います。　アクアラインに乗ってから浜松町駅横を通り過ぎるまでほぼ時速９５キロで一定でした。そのためか所要時間が８５分～９５分となっているところ、新宿駅到着は２０時２０分、７０分間のバス旅でした。
`停留所略記木更津駅　＝　木更津駅西口袖ヶ浦バ　＝　袖ヶ浦バスターミナル新宿駅西　＝　新宿駅西口小田急ハルク前`

`６月２４日（水）　＜日没　１９時０１分＞東京　→　茅ヶ崎　湘南ライナー１号（３７２１Ｍ）`
`東　　京:1834 有楽町: レ新　　橋: レ浜松町: レ田　　町: レ品　　川:1844 西大井: レ新川崎: レ鶴　　見: レ横浜羽沢: レ東戸塚: レ戸　　塚: レ大　　船: レ藤　　沢:1922 辻　　堂: レ茅ヶ崎:1928`	＿	乗車したのは４号車。車輌はサロ１８５－８。座席は久しぶりに進行方向左側の８Ａです。品川出発時点で窓側が埋まる程度の乗車率でした。　品川を出たところで完全に京急ウィング１号に先行されました。果たしてどうなるのか。　通路側が空いていたので、さっそく東京駅で購入した南三陸海宝弁当をいただきました。　藤沢では本来８７５Ｍ熱海行きに追いつくところを、その次の２２７０Ｙ国府津行きに追いつかれてしまいました。茅ヶ崎到着時点で３分遅れ。う～む、どうしようかと迷った挙句、遅れを回復するのは無理と判断して茅ヶ崎で降りることにしました。まあ、駅弁を食べ終わってしまったということもあるのですが。湘南ライナー１号を茅ヶ崎で降りるのは初めてです。

`茅ヶ崎　→　平塚　２２７０Ｙ`
`茅ヶ崎:1934 平　　塚:1941`	＿	`旅客線ホームに移り、藤沢で追いつかれた国府津行きに乗り換えました。グリーン券は有効ですが、小心者の私は、普通車へ。乗車したのは２号車。車輌はモハＥ２３０－３５４７。ラッキーなことにボックスシートで女子高生と二人だけになりました(笑)。平塚ではがらがらになりました。`

`平塚　→　新宿　[快速]２７９０Ｅ`
`平　　塚:1946 茅ヶ崎:1951 辻　　堂:1954 藤　　沢:1958 大　　船:2004 戸　　塚:2010 東戸塚: レ保土ヶ谷: レ横　　浜:2022 東神奈川: レ新子安: レ鶴　　見: レ新川崎: レ西大井: レ大　　崎:2042 五反田: レ目　　黒: レ恵比寿:2046 渋　　谷:2049 原　　宿: レ代々木: レ新　　宿:2054`	＿	乗車したのは５号車。車輌はサロＥ２３１－１０８３。座ったのは１階席の１６Ａ。　先日、高崎線で購入したあずきキャラメルをグリーンアテンダントさんがお持ちだったので、つい購入してしまいました。この前は当然倉賀野下車までに全部食べてしまいました。今回も当然新宿到着まで全部食べましたとも。　大船に到着すると、ありゃりゃ、なぜか横須賀線上りホームに１９３２Ｓ千葉行きが止まっている！　そしてなぜか同時発車。当然モハＥ２１７系のあちらが先行し、戸塚駅は同じホームですからこちらはゆっくり走ります。この後も東戸塚、保土ヶ谷、新川崎、西大井と４駅も停車駅が少ないこちらが後追いですから、この時点でゆっくりゆっくり運転が約束されてしまいました。どうやら、この日は戸塚駅で非常停止ボタンが押されたため、ダイヤが乱れていたようです。横浜駅到着は２分おくれでした。

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